最もコンパクトなMINI 3DOORとは、最大のライバルであるフィアット・500や国産コンパクトカー、そして「小さい」ということからAセグメントではありますがルノー・トゥインゴも比較してみました。

フィアット・500

全高以外はMINI・3DOORよりも「かなり小さい」という印象です。特に横幅が100mm狭いことと、ホイールベースが約200mmも短いということで、室内空間はかなり狭いのではないかということがうかがえます。

フィアット・パンダ

フィアット・500とプラットフォーム、基本的なコンポーネンツを共有するフィアット・パンダも、ホイールベースがMINI・3DOORに比べ約200mm短いなど、コンパクトな印象です。ただ全高がMINI・3DOORに比べ120mmも高いため、フィアット・500よりは居住性に優れているといえるかもしれません。

トヨタ・ヤリス

ヤリスは元々ヨーロッパで販売されており、（日本名では旧Vitz）MINI・3DOORの直接のライバルといえる一台です。日本の5ナンバー枠に当てはめるため全幅こそ1695mmに抑えられていますが、それ以外はMINI・3DOORと同等か、やや大きめのサイズ感となっています。

ホンダ・フィット

日本車におけるコンパクトカーの代名詞のようなホンダ・フィットですが、全長3995mmと今回比較した中では最も大きくなっています。全幅はヤリスと同じ理由で1695mmに抑えられていますが、全高がMINI・3DOORよりも110mmも高いため、室内空間的には若干有利かもしれません。

ルノー・トゥインゴ

今回比較した中で唯一の「RR」車です。（後は全てFF車）そのため全長はフィアット・パンダと同じくらいにもかかわらず、ホイールベースはMINI・3DOORと同程度の2490mmを確保するなど、パッケージングに工夫が見られます。またRRの特性を活かして、最小回転半径が4.3mと軽自動車並みなのも特筆すべきポイントです。

MINI・5DOORと比較するのは、このセグメントの代表ともいうべきVW・ポロ、そしてコンパクトカーのイメージが強いフランスの3車種、そして国産からは日産ノートを選んでみました。

VW ポロ

このセグメントの基準となっているVW・ポロ。MINI・5DOORに比べると若干大きめですがほぼ同サイズといって良い感じです。それでいて室内や荷室がかなり広いのはさすがといえます。

プジョー208

プジョー208もMINI・5DOORとほぼ同サイズとなっています。ただプジョー208の場合はスポーティーさを前面に出しているため、室内は意図的に「タイト」にデザインされ、若干狭さを感じるかもしれません。

シトロエンC3

プジョー・208とプラットフォームを同じくするシトロエンC3も全長、全幅、ホイールベースなどはほぼ同じですが、C3の場合はSUVテイストが加わっているため、全高だけは1495mmと他のヨーロッパ車よりも若干高めになっています。

ルノー・ルーテシア

MINIのステーションワゴンともいうべきCLUBMAN。以前はこのセグメントでもプジョー208SWなどがあったのですが、現在は有力なライバルが存在しません。そこで今回は1クラス上のステーションワゴンになってしまいますが、VWのゴルフVariantと、プジョー308SWとの比較をしてみたいと思います。

VW・ゴルフVariant

実は全幅、全高、ホイールベースはMINI・CLUBMANとほとんど変わりません。大きく異なるのは全長で、なんと300mmも長くなっています。ホイールベースが同じで全長が長いということは、この300mm分のほとんどは「荷室」に当てられているということで、実際ゴルフVariantはこのクラス最大レベルの605Lもの大きなラゲッジルームを誇ります。

プジョー308SW

プジョー308SWもボディサイズはゴルフVariantとほぼ同じ。室内空間はCLUBMANと大きくは変わりませんが、やはり荷室は610Lとこのクラスでは最大レベルです。

MINI・CROSSOVERが属するコンパクトSUVは今一番熱いセグメントです。それだけにライバルも多く、今回はフィアット・500X、VW・T-Cross、T-Rock、プジョー2008、シトロエンC3 エアクロス、トヨタ・ヤリスクロスという6台と比較してみました。

フィアット・500X

「フィアット・500」の派生車種ということでコンパクトなイメージがありますが、500Xは堂々としたボディサイズ。ただMINI・CROSSOVERはこのクラス最大のサイズなため、それに比べると若干小さめという感じです。

VW・T-Cross

BセグメントのSUVの代表格でもあるVWのT-Cross。MINI・CROSSOVERと比べると明らかに一回り小さいサイズとなっています。

VW・T-Rock

MINI・CROSSOVERとガチンコで比較するならT-Crossではなく、こちらのT-Rocになるでしょうか。ボディサイズはMINI・CROSSOVERにかなり近いものがあります。

プジョー2008

全長だけでいえばMINI・CROSSOVERに一番近いのがこのプジョー2008になります。ただ全幅や全高など、全体的には一回りコンパクトな印象です。

シトロエンC3 エアクロス

全長は4160mmとMINI・CROSSOVERよりも155mmも短いシトロエンC3 エアクロスですが、全高が1630mmもあるため、意外と存在感があります。可愛いデザインもあってMINI・CROSSOVERのライバルとなるかもしれません。

トヨタ・ヤリスクロス

トヨタ・ヤリスクロスはVWのT-Crossに近いサイズ。MINI・CROSSOVERよりは一回り小さいボディになっています。

コンパクトなオープンカーということでMINI・CONVERTIBLEとマツダ・ロードスターを比べてみると、意外なことに全長、全幅はそれほど変わらないことが分ります。ただマツダ・ロードスターはスポーツカーのため全高が低く、またハンドリングをクイックにするためにホイールベースも短くなっています。

こうしてサイズを比較してみると、MINI・CROSSOVERが意外と大きかったり、MINI・CONVERTIBLEとマツダ・ロードスターのボディサイズがあまり変わらなかったりすることが分ります。実際にはハンドルの切れ角や最小回転半径の問題もあって一概には言えませんが、やはり日本での使い勝手を考えるとボディサイズは大切なファクターです。今回の比較をコンパクトカーご購入の際の参考にしていただければと思います。